鋁是僅次于鋼鐵的第二大金屬材料。由于其優良的結構及功能方面的特性，同時結合鋁及其合金材料性能的改善和提高，其應用范圍不斷擴大，“以鋁代鋼”“以鋁節木”“以鋁節銅”等材料替代應用也是化解電解鋁產能過剩的有效抓手。不過，當前我國鋁應用水平與發達國家仍有較大差距，面臨其他材料替代的競爭。因此，要加快服務模式創新，把鋁應用輕質、節能、生態、循環的特性進一步發揮出來，把我國鋁應用推向新階段——

　　航天航空、交通運輸、家用電器、鍋碗瓢盆……近年來，在國家政策推動下，我國鋁應用領域的覆蓋面越來越廣。在近日由中國有色金屬工業協會主辦的2018年擴大鋁應用高層論壇上，中國有色金屬工業協會會長陳全訓表示，我國推廣鋁應用不僅有著扎實的工業基礎和廣闊的消費前景，而且在交通運輸領域“以鋁代鋼”、建筑領域“以鋁節木”、電力領域“以鋁節銅”等都是化解電解鋁產能過剩的有效抓手。

　　擴大應用成效顯著

　　鋁是僅次于鋼鐵的第二大金屬材料。由于其優良的結構及功能方面的特性，同時結合鋁及其合金材料性能的改善和提高，其應用范圍不斷擴大。統計顯示，在我國現有的124個產業中，與鋁相關的產業有113個。可以說，在鋁的全生命周期中，其優良的輕質與循環使用性能給許多行業帶來了巨大的社會環境效益，并得到了越來越廣泛的認可。

　　“自2012年以來，我們始終緊緊抓住擴大鋁的應用不放松，每年找準一個突破口，6年6個主題，從全鋁掛車、鋁合金電纜、鋁合金建筑模板、鋁合金圍護板、新能源城市公交鋁合金車身到鋁制家具，從交通領域、電力領域到建筑領域，從工業走入家庭，持續給鋁消費不斷注入新活力。”陳全訓說，2018年是我們推出擴大鋁應用的第7年，從跟蹤的情況看，擴大應用的成效非常顯著。

　　截至目前，我國鋁合金廂式貨車從推廣時的20多輛增至2萬多輛，受到京東、順豐、申通等大型物流企業青睞，并實現批量出口；鋁合金油罐車從零起步，當前鋁化率已超過10%；鋁合金模板應用比例從推廣時的3%提升到目前的20%，用鋁量接近300萬噸；借“政府補貼新能源車輛”的東風，鋁合金新能源公交車從零開始增至目前的3.5萬多輛；鋁制家具憑借綠色環保零甲醛、耐腐蝕、殘值高等優良性能，受到高度關注，商鋪已入駐紅星美凱龍、居然之家，僅在剛起步的1年多時間里，鋁消費量就超過5000噸，第二代鋁制家具已經悄然亮相；鋁合金過街天橋全國已建成50座，在建20座，還有很多在規劃中。

　　“我們不能因此滿足止步，還要看到差距和不足。”陳全訓表示，當前我國鋁應用水平與發達國家仍有較大差距，不僅體現在人均消費量上，更體現在消費結構的差異上。在擴大鋁應用的同時，還面臨一些領域其他材料替代的競爭。要加快服務模式創新，把鋁應用輕質、節能、生態、循環的特性進一步發揮出來，把我國鋁應用推向新階段。